水陸兩用車是同時具備車與船的特性,由于具有的水陸通行性能,可從行進中渡越江河湖海而不受橋或船的限制,主要用于軍事、救災救難、探測等專業領域,后經開發改造用于旅游。
1805年世界上**輛水陸兩用車雛形在美國誕生,通過發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪,可在水上行駛。
二戰期間美、德兩國生產水陸兩用車投入戰爭,其中德國14238輛,美國12778輛,戰后部分水陸兩用車繼續用于水上救援及海上緝私。
目前民用水陸兩用車主要用于旅游,多為二戰期間水陸兩用車的改裝車。市場上也曾經出現過如荷蘭、英國等國設計的水陸兩用汽車及韓國等國的概念車。
水陸兩用越野車積極參與了98年特大抗洪搶險,所研制生產的、有自主知識產權的各型水陸兩用車,不僅提供給諸如包括總參裝甲兵、武警總部、國家防總及科研單位等國內客戶,先后出口到澳大利亞、墨西哥、美國、卡塔爾、菲律賓等國家。
隨著世界各地極端氣候的增多,各種救援組織和機構對水陸兩用車的需求已有明顯增長。隨著“一路一帶”戰略的推進和實施,水陸兩棲車必將迎來新一輪的發展。
水陸車技術參數
配置/型號 |
BJ5022XZHE |
發動機型號 |
JE493 |
外型尺寸(mm)長×寬×高 |
5340×1880×2060 |
軸距(mm) |
2850 |
輪距(mm) |
1554 |
**小離地間隙(mm) |
205 |
**裝載質量(kg) |
500kg(5人+175kg)或8人 |
**總質量(kg) |
2450 kg(硬頂) 2350 kg(軟頂) |
平均燃油消耗(L/km) |
9.5 |
燃油型號 |
10號輕柴油 |
**小轉彎直徑(m) |
14.8 |
**爬坡度(%) |
≮44.5 |
**陸地車速(km/h) |
≮95 |
**水上車速(km/h) |
≮12 (工業船艇級螺旋槳推進) |
水中轉彎直徑(m) |
25 |
**吃水深度(m) |
0.8 |
**扭矩( N.m/r/min) |
215/2000 |
排量(L) |
2.771 |
驅動方式 |
陸地:四輪驅動 分時四驅 水中:螺旋槳 |
分動箱 |
機械式分動箱 |
懸架方式 |
鋼板彈簧式非獨立懸架 |
變速器 |
機械五速變速箱 1檔:4.452, 2檔:2.619, 3檔:1.517, 4檔:1.000, 5檔:0.854, 倒檔:4.473 |
額定功率/轉速( kW/r/min) |
68/3600 |
分動箱 |
高速比1.095 低速比2.522 |
輪胎 |
LT245 |
備注 |
車輛不上牌;硬頂帶空調;軟頂不帶空調。 在兩級海況下行使,即三級風、兩級浪。 相關證書:軍標認證、汽車出廠合格證、質量管理體系19001認證 |
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