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據(jù)外媒報道，聯(lián)邦快遞與亞馬遜之間不穩(wěn)定的合作關(guān)系，可能是導(dǎo)致聯(lián)邦快遞季度收益大幅下滑的原因之一。但聯(lián)邦快遞CFO艾倫·格拉夫（Alan Graf）今日表示，公司業(yè)務(wù)有望在2021年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，并超越競爭對手亞馬遜。
格拉夫今日在公司財報電話會議上表示：“想想當(dāng)前所有積極的事情，進(jìn)入2021年之后，我們將開始超越亞馬遜。在今年剩余的時間里和明年，我們的情況將有所改善。”
聯(lián)邦快遞已經(jīng)投入巨資將其陸路快遞服務(wù)擴(kuò)大到全年每周七天運行。格拉夫表示，這些投資，加上在歐洲的“運營協(xié)同效應(yīng)”，將在公司2021財年開始見效。
昨日，聯(lián)邦快遞剛剛發(fā)布了弱于預(yù)期的季度財報，并下調(diào)了2020年的全年收益預(yù)期。受此影響，在周三早盤交易中，聯(lián)邦快遞的股價跌幅高達(dá)8.1%。
聯(lián)邦快遞將業(yè)績下滑原因歸咎于全球經(jīng)濟(jì)狀況疲軟，陸路送貨擴(kuò)張相關(guān)成本上升，在線假日銷售轉(zhuǎn)移到第三季度，以及“大客戶的業(yè)務(wù)損失”。格拉夫隨后證實，這家大客戶這就是亞馬遜。
今年6月，聯(lián)邦快遞結(jié)束了與亞馬遜的美國快遞運輸合同。8月份，又終止與亞馬遜的陸路送貨合同。本周早些時候，亞馬遜進(jìn)行了反擊，宣布將暫時阻止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的陸路和送貨上門服務(wù)來處理Prime訂單，理由是送貨表現(xiàn)不佳。
在過去的一年里，亞馬遜和聯(lián)邦快遞之間的口水戰(zhàn)明顯升溫。9月份，聯(lián)邦快遞在否認(rèn)亞馬遜構(gòu)成威脅后，開始將亞馬遜視為競爭對手。與此同時，亞馬遜通過建立自己的遞送網(wǎng)絡(luò)，逐漸與聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司（UPS）保持距離。
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