你的車報廢值多少錢?
隨著汽車更新換代步伐的加快,國內對老舊機動車排放的限制愈發嚴格,不少車友們都把換車這件事提上了日程,再加上如今新車的售價持續走低,性能、配置各個方面得到了優化,淘汰舊車,購買新車的頻率也因此越來越高,不少朋友新車開了兩三年就開始考慮換掉了。
在淘汰舊車,購置新車時,除了那些舊車車齡很短車況好、車子有獨值的朋友以外,大部分車主選擇車輛報廢這一方式,因為當車輛原本價值就不高,再加上車齡長、車況差、排放標準等等因素,讓這么一批舊車如果放到二手市場將無人問津,此時報廢便是合理的處理方式,不僅處理時間段,且目前國家給的報廢補貼還不少,何樂而不為呢?
不過,由于全國各地對機動車報廢的規定略有不同,再加上各種車型的報廢也不一樣,所以車友們想報廢車輛的時候,難免會遇到不知道、不了解的地方。
在我國,一部轎車很難活過15年。關于轎車,咱們只傾慕它們年輕時的容顏,卻沒幾個人情愿陪它們接受年月無情的變遷。所以,當我國一些當地也熱衷于搞老爺車活動(當然,根本都是洋老爺車)顯現品嘗時,總會讓人想到轎車文明在我國有限的生存空間。
我國如今也時不時地搞個老爺車展覽、巡游什么的,乃至搞過老爺車的拉力賽。明顯,競賽的組織者是拉了洋人的大旗,借了中外文明交流之名,不然,這些無牌無證的車根本上不了路,更何況,如今我國的城市正在圍殲“黃標車”,環保上連“黃標”都不也許拿到的老爺車,怎么也許讓你在城市里散步?
在2012年發布新版《機動車強行作廢規范》的時分,咱們認為我國總算有了培育老爺車的膏壤。依照此前的規則,轎車跑到10年或許50萬公里,就應當廢鐵處理掉了,新版的作廢規范,取消了轎車的作廢年限,只需查驗能過,就能夠一向開下去。這么一來,我國的愛車人士就能夠像那些老外相同,挑一款自個喜愛的車子,當心駕馭、精心養護,幾十年后還能開著上街兜風——老爺車不即是這么來的嗎?
一臺2005年出品的柴油版開迪,現已黃標了
意外的是,轎車在我國剛剛躲過強行作廢這一劫,又趕上了倒運的霧霾。假環保之名,各地開端對“黃標車”先禮后兵,以補助誘車主爭奪自動,以上門勸說向車主施加壓力,然后,再經過限行圍追堵截。任你的車況再好,任你對自個的車再有豪情,車輪戰之下,不乖乖受降者能有幾人?
“黃標車”,即是那些領取了黃色環保象征的轎車,就汽油車而言,即是達不到“國一”排放規范的車。我國的環保進程實在是快,從“國一”到“國五”,轎車環保規范四連跳,不過用了十多年的時刻。如今,“黃標車”強遭篩選,引發了國人新一輪關于轎車壽數的失望:如今買臺車,搞不好過個十來年就“黃標”了,再愛惜又有什么用?
車子什么時分“黃標”?或許說,什么時分“國一”、“國二”的車子也處處限行?這個疑問誰也說不好,全看“有關部門”的氣色了。
車子買來的時分,符合國家的一切有關規范;按《物權法》的精力,車子是公民的合法私有財產,“有關部門”不能隨意替人家處置。但是,只需想搞定你,方法老是有的,我不強行你去作廢,但能夠制止你上路,今日不讓你進入城市中心區,明日不讓你上高速公路,后天不讓你上國道——四面圍堵之下,一臺開不上路的車子,藏著還有什么用?所以,黃標車主們紛繁繳械,把車況或好或壞的車子交出去作廢。
車輛報廢了有什么好?
重慶報廢汽車回收報廢車肇事無保障:因無牌無證,報廢車輛一旦發生事故。并且車輛不值錢,往往棄車而逃,給部門偵破事故增加了難度,并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何安全,導致肇事者無力承擔賠償費用,處置難,政府難處理,死者無安葬費,傷者無**費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全,受害者得不到應有的賠償,影響社會穩定和政治安定。
報廢車輛隱患多:機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低,隱患存在、時時存在,嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
易誘發交通事故:再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢,由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊。擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩定,如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用,將會導致各種故障的發生,直接影響行車平安,誘發交通事故。
報廢車改頭換面,以次充好:一些報廢車輛到了報廢年限,通過更新車身顏色等偷機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起,讓購買者無法辨認。
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