詳細介紹
SKF工程師決定重新設計SKF球面滾子軸承密封件，其主要目的有兩個：一是提高密封性能，二是改進公司的制造工藝。在項目進入開發階段之前，工程師先設定了新密封軸承的功能要求，特別是軸承功能以及軸承與密封件的相互作用。球面滾子軸承設計和功能方面的專家與密封設計和功能方面的專家攜手合作，使用各種設計和開發工具，包括使用以原型構建和驗證試驗為基礎的計算機模擬，來打造新的密封件。上世紀90年代初，SKF推出了密封球面軸承。這類軸承取得了巨大成功，各類標準產品多達100多種。在改進設計取得顯著成效之后，SKF正將這一新的密封設計用于大部分小尺寸球面滾子軸承的標準密封件。這些全新密封設計的軸承可用于電梯、起重機、風扇、食品和飲料加工設備等眾多應用，機場的行李輸送系統也是非常典型的用之一。
上海現貨供應電梯曳引機SKF軸承BS2-2213-2RS/VT143
上海現貨供應SKF軸承
在性能方面，新密封件能把密封摩擦降低50%，進而將總軸承摩擦降低20%，工作溫度高降低20I0;C。與之前尺寸相同的SKF密封軸承相比，使用新密封設計的軸承的極限轉速提高了一倍。此外，由于潤滑劑的使用壽命更長，新密封設計能降低維護需求，在更多的應用中無需再潤滑。
SKF進行了嚴格的測試，以確認新密封設計的性能，包括在不同速度下對三種不同尺寸軸承的密封摩擦力矩進行測量。測試發現，密封摩擦平均降低了約50%。亞利桑那塵土測試是衡量密封件抗污染能力非常成熟的的方法。該測試在一個集塵室內進行，測量軸承內污染物的數量。結果顯示，新密封唇與當前使用的設計一樣，在抗干燥污染物方面甚至性能更佳。為確保密封件能在外圈牢固固定，研究人員進行了三次試驗來驗證緊固情況。結果顯示，密封緊固性得到了改善。SKF供應的密封球面滾子軸承已經預先填充了滑，直接安裝即可。橡膠密封件需要潤滑劑，而在密封球面滾子軸承中，密封件是用軸承的潤滑脂來潤滑的，因此會有少量潤滑劑溢出是正常的。影響潤滑劑泄露的因素包括速度、溫度、軸的不對中以及安裝方向，因此很難提前估計泄露量。在電梯的典型應用條件下進行的測試表明，新密封件的潤滑脂保持性能與目前設計一樣。
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通過研究如何改進軸承密封的性能，SKF研發出適用于小型球面滾子軸承的更好的密封。這種新密封僅用一種包羅萬象的設計，就代替了三種不同的密封解決方案。對SKF大外徑為180mm的小型球面滾子軸承產品來說，未來將采用經濟的新密封設計，降低在眾多應用中的維護需求，并延長保養周期，提高整體性能
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SKF進行了嚴格的測試，以確認新密封設計的性能，包括在不同速度下對三種不同尺寸軸承的密封摩擦力矩進行測量。測試發現，密封摩擦平均降低了約50%。亞利桑那塵土測試是衡量密封件抗污染能力非常成熟的的方法。該測試在一個集塵室內進行，測量軸承內污染物的數量。結果顯示，新密封唇與當前使用的設計一樣，在抗干燥污染物方面甚至性能更佳。為確保密封件能在外圈牢固固定，研究人員進行了三次試驗來驗證緊固情況。結果顯示，密封緊固性得到了改善。SKF供應的密封球面滾子軸承已經預先填充了滑，直接安裝即可。橡膠密封件需要潤滑劑，而在密封球面滾子軸承中，密封件是用軸承的潤滑脂來潤滑的，因此會有少量潤滑劑溢出是正常的。影響潤滑劑泄露的因素包括速度、溫度、軸的不對中以及安裝方向，因此很難提前估計泄露量。在電梯的典型應用條件下進行的測試表明，新密封件的潤滑脂保持性能與目前設計一樣。
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