詳細介紹
CWY系列船用柴油機應急消防泵具有重量輕，體積小，結構簡單，-5℃起動迅速，出水時間快，燃油箱容量大，耐腐蝕，移動靈活，使用可靠，維護方便等特點。系根據中國船級社《鋼質海船入級與建造規范—1996》以及《國際海上人命安全條約》規范設計。
主要用于船舶應急消防和其他排水之用。
主要參數：吸程：0.07MPA、揚程：32m、功率：3.68KW、流量：25立方米/小時、能源電制：柴油、轉速：3600r/min、機組重：60KG、泵材質：銅、提供CCS證書。
結構特點
由柴油機、水泵、滑片式泵、機架等組成。
泵由葉拎、泵體、泵蓋、出水閥等每件部件組成，由柴油機通過直聯泵軸直接驅動運轉，泵出水閥可在180°范圍內轉動，以改變出水方向。
泵的自吸由滑片式引水泵完成，滑片式引水泵佩帶手柄式控制離合器，引水時通過V型皮帶由柴油機帶動運轉，將進水管的空氣排出，產生真空度，引水器排出口有水花噴出時為引水完成。放開手柄可自行復位，引水器的旋塞同時關閉。
該泵組具有重量輕、體積小、移動靈活、起動迅速、出水時間快、燃油箱容量大、耐腐蝕、使用可靠、維護方便等優點。
在允許使用蓄電池的場合，該機組可安裝并使用蓄電池啟動裝置。
本泵有手動和電起動兩種形式，用戶在訂貨時說明。口徑為φ40～φ65的泵組起動方式為手拉起動和電起動，柴油機形式為立式、單缸、四沖程、風冷。口徑為φ80～φ100的泵組采用彈簧起動器起動和電起動，柴油機形式為立式、多缸、四沖程、水冷。也可按風冷要求配套。
日常維護保養
1．不經常使用時，必須每月起動二次，每次帶動負荷運轉10-20分鐘，以**應急時能正常工作。
2．工作完畢后，拆下進水管，出水帶、分水器和直流水槍，晾干后整理好放置在通風處，經常檢查，以保持良好狀態。
3．水泵接觸過海水后，停機不用時應先放凈海水，并用淡水沖洗干凈以減輕水泵過流表面銹蝕。
4．冬季使用后，應打開放水螺塞，放盡存水，防止結凍。
5．各部位聯接緊固件，應經常檢查，防止松動。
6．柴油機的保養按《柴油機使用說明書》進行。
應急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管無法布置在機器處所之外該怎么辦？
國際公約要求
根據《國際海上人命安全公約》要求：應急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應位于機器處所的外部。
無法實現這種布置怎么辦？
如無法做到這種布置時，若對該閥門進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室，可在機器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A–60”級標準。管子應有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接。（粗體部分為“1974SOLAS 2000修正案”的要求）。
國內規則要求
根據《船舶與海上設施法定檢驗規則》（國內航行海船法定檢驗技術規則 2011年 ）要求：應急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管和隔離閥應位于機器處所的外部。
做不到這個要求怎么辦？
如果無法安排管路布置在機器處所之外，若對該海水進口閥門進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室，可在機器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A – 60”級標準。管子應有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接（粗體部分為“國內2011規則”增加的要求）。
公約與規則的比較
目前對此處的要求國際公約與國內規則的要求一樣，但國內規則的要求是滯后于國際公約要求的。
① 但國際公約1974年SOLAS公約1981修正案就提出了“吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹。”的相關要求，而國內規則僅是在“1999規則”提出此要求；
② 國際公約1974年SOLAS公約2000修正案增加了“或隔熱至"A – 60"級標準。管子應有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接。”的相關要求，也是船舶消防安全替代設計和布置《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2000修正案（MSC/Circ.1002通函）的具體體現。而國內規則僅是在“國內2011規則”中增加此要求。
常見問題與缺陷
1.應急消防泵及其海水吸水管和排出管的一部分貫穿機器處所，其布置安裝不符合公約、規則要求：
①該段管子沒有堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A – 60”級標準；
②該段吸水管和排出管貫穿機器處所的管壁厚度不足11 mm；
③除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，管子其他接頭處部分為法蘭連接；
2.應急消防泵及其海水吸水管和排出管的一部分貫穿機器處所，其附件壞損：
①該段管子堅固的鋼質外套包裹部分壞損，或隔熱至“A – 60”級材料部分脫落等；
②該段吸水管和排出管貫穿機器處所的管子銹蝕嚴重、漏水等；
③在機器處所內的應急消防泵吸口閥不能正常開啟、閥體壞損等；
④在機器處所內的應急消防泵吸口閥的聯動部件（遙控部件）卡死、壞損等。
主要用于船舶應急消防和其他排水之用。
主要參數：吸程：0.07MPA、揚程：32m、功率：3.68KW、流量：25立方米/小時、能源電制：柴油、轉速：3600r/min、機組重：60KG、泵材質：銅、提供CCS證書。
結構特點
由柴油機、水泵、滑片式泵、機架等組成。
泵由葉拎、泵體、泵蓋、出水閥等每件部件組成，由柴油機通過直聯泵軸直接驅動運轉，泵出水閥可在180°范圍內轉動，以改變出水方向。
泵的自吸由滑片式引水泵完成，滑片式引水泵佩帶手柄式控制離合器，引水時通過V型皮帶由柴油機帶動運轉，將進水管的空氣排出，產生真空度，引水器排出口有水花噴出時為引水完成。放開手柄可自行復位，引水器的旋塞同時關閉。
該泵組具有重量輕、體積小、移動靈活、起動迅速、出水時間快、燃油箱容量大、耐腐蝕、使用可靠、維護方便等優點。
在允許使用蓄電池的場合，該機組可安裝并使用蓄電池啟動裝置。
本泵有手動和電起動兩種形式，用戶在訂貨時說明。口徑為φ40～φ65的泵組起動方式為手拉起動和電起動，柴油機形式為立式、單缸、四沖程、風冷。口徑為φ80～φ100的泵組采用彈簧起動器起動和電起動，柴油機形式為立式、多缸、四沖程、水冷。也可按風冷要求配套。
日常維護保養
1．不經常使用時，必須每月起動二次，每次帶動負荷運轉10-20分鐘，以**應急時能正常工作。
2．工作完畢后，拆下進水管，出水帶、分水器和直流水槍，晾干后整理好放置在通風處，經常檢查，以保持良好狀態。
3．水泵接觸過海水后，停機不用時應先放凈海水，并用淡水沖洗干凈以減輕水泵過流表面銹蝕。
4．冬季使用后，應打開放水螺塞，放盡存水，防止結凍。
5．各部位聯接緊固件，應經常檢查，防止松動。
6．柴油機的保養按《柴油機使用說明書》進行。
應急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管無法布置在機器處所之外該怎么辦？
國際公約要求
根據《國際海上人命安全公約》要求：應急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應位于機器處所的外部。
無法實現這種布置怎么辦？
如無法做到這種布置時，若對該閥門進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室，可在機器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A–60”級標準。管子應有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接。（粗體部分為“1974SOLAS 2000修正案”的要求）。
國內規則要求
根據《船舶與海上設施法定檢驗規則》（國內航行海船法定檢驗技術規則 2011年 ）要求：應急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管和隔離閥應位于機器處所的外部。
做不到這個要求怎么辦？
如果無法安排管路布置在機器處所之外，若對該海水進口閥門進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室，可在機器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A – 60”級標準。管子應有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接（粗體部分為“國內2011規則”增加的要求）。
公約與規則的比較
目前對此處的要求國際公約與國內規則的要求一樣，但國內規則的要求是滯后于國際公約要求的。
① 但國際公約1974年SOLAS公約1981修正案就提出了“吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機器處所，但應由堅固的鋼質外套包裹。”的相關要求，而國內規則僅是在“1999規則”提出此要求；
② 國際公約1974年SOLAS公約2000修正案增加了“或隔熱至"A – 60"級標準。管子應有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應采用焊接連接。”的相關要求，也是船舶消防安全替代設計和布置《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2000修正案（MSC/Circ.1002通函）的具體體現。而國內規則僅是在“國內2011規則”中增加此要求。
常見問題與缺陷
1.應急消防泵及其海水吸水管和排出管的一部分貫穿機器處所，其布置安裝不符合公約、規則要求：
①該段管子沒有堅固的鋼質外套包裹，或隔熱至“A – 60”級標準；
②該段吸水管和排出管貫穿機器處所的管壁厚度不足11 mm；
③除與海水進口閥門的連接采用法蘭外，管子其他接頭處部分為法蘭連接；
2.應急消防泵及其海水吸水管和排出管的一部分貫穿機器處所，其附件壞損：
①該段管子堅固的鋼質外套包裹部分壞損，或隔熱至“A – 60”級材料部分脫落等；
②該段吸水管和排出管貫穿機器處所的管子銹蝕嚴重、漏水等；
③在機器處所內的應急消防泵吸口閥不能正常開啟、閥體壞損等；
④在機器處所內的應急消防泵吸口閥的聯動部件（遙控部件）卡死、壞損等。
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