3、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動機。

（1）裝載機在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量。競爭的中型裝載機新速度將越來越快。
（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進行總體設(shè)計，優(yōu)化各項性能指標，強化結(jié)構(gòu)件的強度及剛度，使整機性得到大步。
（3）細化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點的塵、工業(yè)造型設(shè)計等。
（4）利用電子及負荷傳感來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用， 效率、節(jié)約能源、裝載機作業(yè)成本。
（5）性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。
（6）噪聲和排放，強化指標。隨著人們意識的，裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設(shè)機械若不符合排放標準，將要限制在該地區(qū)的銷售。
（7）利用新材料、新，是機、電、液一體化，產(chǎn)品的壽命和性。
（8）限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，維修空間，普遍采用電子及監(jiān)控，進一步故障診斷系統(tǒng)，提供司機問題的方法。