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詳細介紹
擋砟塊是鐵路用的一種水泥制品，其中一個用的多的尺寸是490*250*200mm，按照鐵路使用擋渣塊的位置情況，是以L型的樣式比較多，所以在制作時要講究對稱和美觀。除了這種常用的尺寸外，還有一些其他尺寸的存在，都是為了**鐵路建設(shè)和運行中能夠正常的使用的擋渣塊。
放樣是無砟軌道施工中基礎(chǔ)的工作，鐵路擋砟塊放樣的可靠性和放樣效率應(yīng)從兩方面著手。一起工作。先要有**的線坐標(biāo)計算。只需準(zhǔn)確計算坐標(biāo)，就能**線路中線平順，不返工。所以，在施工放樣前應(yīng)準(zhǔn)確計算線路的中線坐標(biāo)。推薦高精度的測量儀器一秒鐘。大別山隧道采用全站儀測量，精度可達1秒。采用磁傳動，可自動旋轉(zhuǎn)，速度快，既可以提高建站速度，又可以**測量精度。為有效控制線路中線，我們將單板上每6.23米的單板縫合在單板縫合上，為有效控制線材的中線，中心點處每6.25米一縫。放樣時在20號鋼筋上加點鋼筋，鋼筋應(yīng)牢固，注意防護，以免后期施工中碰撞、損壞。收線后，先用墨斗彈線保護線路的中心線，方便日后調(diào)粗。在此基礎(chǔ)上再計算綁扎前中心點的實際標(biāo)高到超平面，再用涂料標(biāo)高計算出隧道兩側(cè)擋墻。聯(lián)接部分的擋砟塊涂漆點可以作為軌頂標(biāo)高。設(shè)置軌排，是對軌頂高度進行控制的基礎(chǔ)。
螺旋調(diào)整器、引導(dǎo)裝置。裝好鐵路調(diào)整器后，調(diào)軌直線每隔3個軌枕安裝一根，曲線段每隔2個枕木一根，然后在螺桿下面墊上5mm厚鋼板，方便軌排調(diào)整。安裝調(diào)試程序描述：鋼軌調(diào)整器安裝前應(yīng)檢查調(diào)節(jié)裝置，清除絲桿及底板上的水泥污垢，確保調(diào)整器各部件齊全，一切工作狀態(tài)良好。合格后，取消旋轉(zhuǎn)變形。
鋼軌調(diào)整器安裝位置要正確，鉸接擋塊的螺桿和鉸接擋塊必須始終在軌道外，通過豎向螺桿可調(diào)節(jié)軌道排高，底板與軌底板密貼，方向垂直鋼軌軸線，鐵路擋砟塊不能歪斜，各部螺栓必須緊固。安裝在枕中線位置的螺旋式調(diào)整器，可水平調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)軌排方向。
放樣是無砟軌道施工中基礎(chǔ)的工作，鐵路擋砟塊放樣的可靠性和放樣效率應(yīng)從兩方面著手。一起工作。先要有**的線坐標(biāo)計算。只需準(zhǔn)確計算坐標(biāo)，就能**線路中線平順，不返工。所以，在施工放樣前應(yīng)準(zhǔn)確計算線路的中線坐標(biāo)。推薦高精度的測量儀器一秒鐘。大別山隧道采用全站儀測量，精度可達1秒。采用磁傳動，可自動旋轉(zhuǎn)，速度快，既可以提高建站速度，又可以**測量精度。為有效控制線路中線，我們將單板上每6.23米的單板縫合在單板縫合上，為有效控制線材的中線，中心點處每6.25米一縫。放樣時在20號鋼筋上加點鋼筋，鋼筋應(yīng)牢固，注意防護，以免后期施工中碰撞、損壞。收線后，先用墨斗彈線保護線路的中心線，方便日后調(diào)粗。在此基礎(chǔ)上再計算綁扎前中心點的實際標(biāo)高到超平面，再用涂料標(biāo)高計算出隧道兩側(cè)擋墻。聯(lián)接部分的擋砟塊涂漆點可以作為軌頂標(biāo)高。設(shè)置軌排，是對軌頂高度進行控制的基礎(chǔ)。
螺旋調(diào)整器、引導(dǎo)裝置。裝好鐵路調(diào)整器后，調(diào)軌直線每隔3個軌枕安裝一根，曲線段每隔2個枕木一根，然后在螺桿下面墊上5mm厚鋼板，方便軌排調(diào)整。安裝調(diào)試程序描述：鋼軌調(diào)整器安裝前應(yīng)檢查調(diào)節(jié)裝置，清除絲桿及底板上的水泥污垢，確保調(diào)整器各部件齊全，一切工作狀態(tài)良好。合格后，取消旋轉(zhuǎn)變形。
鋼軌調(diào)整器安裝位置要正確，鉸接擋塊的螺桿和鉸接擋塊必須始終在軌道外，通過豎向螺桿可調(diào)節(jié)軌道排高，底板與軌底板密貼，方向垂直鋼軌軸線，鐵路擋砟塊不能歪斜，各部螺栓必須緊固。安裝在枕中線位置的螺旋式調(diào)整器，可水平調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)軌排方向。
聯(lián)系方式
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