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2022年鑫貝迪機組蓄電池筋條間距及結構

2022年04月08日舉報編輯打印
2022年鑫貝迪機組蓄電池筋條間距及結構
價格: 面議
起批量: 1 件起批
區域: 江蘇 揚州 廣陵區
關鍵詞:
發電機組蓄電池  柴油機組蓄電池  汽油機組蓄電池  
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對于機組蓄電池一般為重力澆鑄板柵,衡筋設計成相鄰筋條朝向相反的半筋。著主要是考慮在能夠滿足板柵的功能要求下,降低板柵的重量,流出更大的空間來容納活性物質。這樣布局可使活性物質導電的間距均勻,更加合理。

對于較薄的板柵(厚度**1.2mm),機組蓄電池板柵,橫筋條厚度的長方向要與板柵平面平齊,即b=1/2e,這是由于重力澆鑄靠重力在模腔成型的。如果筋條很細,鉛液不能在模腔流動并成型,結果鑄不成板柵,一般b<0.6mm就會很難成型。a的尺寸要適當增大,原因是b的尺寸小時,a的尺寸也小的話,筋條將很難成型,一般(a+b)1mm。正常情況下a的尺寸為0.2-0.4mm。橫筋的頂端要導角,起作用是板柵脫模時,不易掛片,如果沒有導角,脫模難度增加,不易操作。R一般在0.3mm。如果筋條太細,可適當提高r角的角度,以增加筋條截面積,**筋條應有的性能。C的尺寸一般在1.0-1.4mm之間,可以根據情況選用合適尺寸。對于d的尺寸選擇范圍較大。通過大量的試驗和經驗積累,認為筋條的間距在d=4.5-5.8mm(中心距)為合適。一般減少筋條截面尺寸將使生產難度增加,很難采用。試驗證明,間距增大后,對蓄電池的初期容量影響不大,但對蓄電池的大電流放電性能、充電接受能力有一定影響。因此d值不能增加太多。

對于厚度較厚,使用與備用電源的蓄電池的板柵,a控制在0.2-0.4mm,b值控制在0.7mm,c值在1.0-1.4mm,d值在5-5.7mm,是較為合理的,可根據具體的使用情況,調整其中的某個參數。

板柵豎筋,一般采用整筋(即兩個完整半筋),截面積比橫筋大40%左右,間距在12-18mm。

拉網板柵的筋條結構由設計和設備確定,網格的尺寸由設計確定,然后制造相應的擴孔刀具,形成孔的大小。筋條的粗細一部分由鉛帶的厚度決定,一部分由擴孔時矩陣的斜度決定。上下邊框由設計留出。多數蓄電池工廠提出板柵的要求,由設備廠制造工裝模具,生產出符合要求的板柵。目前,蓄電池工廠還沒有制造拉網機等復雜設備的工裝模具的能力。

 

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