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柴油發(fā)電機電池電解液加注工藝

在電池化成前，**先要加酸。根據(jù)倒酸與不倒酸工藝，電池化成分一步化成和兩步化成；一步化成灌酸密度一般約為1.24-1.26g/cm³,根據(jù)電池種類、槽體大小和集群片數(shù)的多少，適當調整該密度值，因為每個廠家或不同的電池都有差異，其目的是使電池租后的電解液的密度在1.285g/cm³或1.32g/cm³左右。兩步化成的**次灌酸密度在1.15g/cm³左右，化成好后將電解液倒出，再灌入高密度的電解液。如柴油發(fā)電機電池灌入1.35g/cm³左右的電解液，與極板、隔板的較稀的電解液混合，使**終電解液密度達到電池的要求，二次灌酸的密度要根據(jù)具體型號進行調整。

生極板蓄電池注酸后，極板中的氧化鉛與硫酸反應，產生大量的熱，使電池的溫度升高，后面化成充電可能會使溫度更高，因此要采用降溫措施。有些工廠采用加冷酸的工藝，即灌入的電解液溫度降到10℃左右。

電池灌酸后的靜置時間根據(jù)極板厚度而確定。極板較薄，電解液的滲透和擴散較易；極板后，離子的遷移要通過很長的微孔，電解液的滲透和擴散較難。灌酸后的靜置時間較短，可能電解液閃投不徹底，對化成產生不利。但靜置時間越長，生成的硫酸鉛量越多，不利于化成，而且造成硫酸鉛的緩慢溶解，擴散并沉淀到隔板中，當開始充電化成時，形成枝晶，引起短路，所以加酸后不能停放太久。薄極板的起動用蓄電池靜置時間一般在0.5h，后極板的固定型電池尤其是閥控式電池靜置時間一般在0.5-3h是適宜的。