自從“一帶一路”政策實施以來,陸上絲綢之路大陸橋跨境運輸,成為了中歐貿易的**行的運輸線路,線路發展也越來越豐富,更加穩定和經濟。**近由于**狀病毒的爆發,雖然中國地區已經得到有效的控制,物流運輸行業相應的受到很大影響,但目前中歐班列已經開始逐步恢復常態化運行。
其中中國到土耳其的班列運輸路線作為新的運輸線路,給土耳其和中國的貿易運輸增加了一條新的選擇。下面介紹這條線路的詳細情況。
一、土耳其地理位置和中土雙邊貿易情況
土耳其,是一個橫跨歐亞兩洲的國家,北臨黑海,南臨地中海,東南與敘利亞、伊拉克接壤,西臨愛琴海,與希臘以及 保加利亞接壤,東部與格魯吉亞 、亞美尼亞、阿塞拜疆和伊朗接壤。土耳其地理位置和地緣政治戰略意義極為重要,是連接歐亞的十字路口。通過土耳其,可以運輸延至黑海和里海周邊國家,也可以轉運至伊拉克北部地區。
據相關研究報道, 土耳其自中國進口的主要商品為機電產品、紡織品及原料和化工產品,另外在土耳其市場中,中國的勞動密集型產品也占有一定的份額,像玩具及家具、陶瓷及玻璃等輕工產品。而對中國出口的產品主要以礦產品居多。
二、中國和土耳其之間運輸路線比較
中國土耳其運輸路線介紹
中國到土耳其運輸路線目前主要以下幾種方式:
1, 傳統的海運:中國各大港口——通過馬六甲海峽——穿過印度洋、紅海、蘇伊士運河和地中海——中轉或者直達土耳其 港口
這條路線,大多數船公司都有服務,像馬士基(MSK),中遠(COSCO),長榮(EMC),赫伯羅特(HPL),法國達飛(CMA)等等。(這里主要說集裝箱貨物運輸)
2, 空運:中國各大主要國際機場——直飛或者中轉——伊斯坦布爾機場(IST),
這條路線,有服務的航司也很多,土耳其航空TK,阿聯酋航空EK,卡塔爾航空QR, 伊朗航空W5等等。
3,新型的鐵路班列運輸:西安內陸港——霍爾果斯——阿克圖(Aktau)——巴庫(Baku)——卡爾斯(Kars)——伊茲米特(Izmit)
這條路線屬于新開,目前計劃一月班次,后續根據線路貨量穩定也會增開班次。
當然從土耳其回到中國,以上線路也是可以逆向考慮的。
優劣勢比較:
1,價格上來看,空運**貴,鐵路居中,海運**。(通常情況下,春節期間海運費水平有可能和鐵路運輸持平)
2,運輸周期上來看,空運**快,一般為3-4天左右,其次鐵路15 天左右,海運35-40天左右。
3,運輸計劃上和變化來看,鐵路**為穩定,定時,**,定線,定價格,**,發車時間穩定,有效地保障了運輸效率
空運和海運易受影響,比如說這次**狀肺炎,很多航班和船期取消調整。
總體來說,如果貨物緊急發運,對價格不是很在意,可以考慮空運。如果想綜合考慮,可以選擇鐵路運輸,時間快捷,價格性價比高,相比空運運輸,鐵路運輸價格是空運的1/3左右,也適合距離海港遠的外貿企業,一定程度有效降低拖車運輸費成本,特別是特殊時期和節假日。鐵路運輸時間相對海運來說,穩定到達時間準確率也高。
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