隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁隧道軌道交通也迅速發(fā)展，但由于受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土壤環(huán)境、運(yùn)行震力等因素影響，會(huì)存在崩塌、松弛變形、沉降等現(xiàn)象，為此，采用支撐加固技術(shù)就至關(guān)重要。

隧道在建時(shí)通常會(huì)進(jìn)行襯砌，所謂襯砌，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是隧道的內(nèi)襯，是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的**性支護(hù)結(jié)構(gòu)，防止隧道圍巖變形或坍塌。但內(nèi)襯不能達(dá)到使用要求時(shí)，就需要對(duì)隧道內(nèi)襯進(jìn)行加固。目前國(guó)內(nèi)橋梁隧道內(nèi)襯加固多采用鋼板片加注砂漿的方式，但這種方式在運(yùn)輸和施工上耗費(fèi)大量人力資源，施工周期長(zhǎng)，加固成本高，對(duì)隧道本身結(jié)構(gòu)和形狀影響較大，且鋼板片防腐蝕性較差，易出現(xiàn)銹蝕，進(jìn)而破壞整個(gè)加固結(jié)構(gòu)的完整性及耐久性。