汽車數(shù)線能發(fā)美國FBA海運(yùn)專線雙清貨代
1，什么是FBA專線？
專線，簡而言之，就是只到個別**的國家/區(qū)域，卻又精于這幾個**的國家/區(qū)域的運(yùn)輸和**派送。專線的衍生，也是參照四大快遞的模式發(fā)展而來，只不過四大家相對于專線來說，對于整個物流的線路把控性更強(qiáng)，輻射范圍更廣。FBA專線，就只是專門運(yùn)輸亞馬遜FBA貨物的物流渠道。


2，我們該如何選擇合適的FBA專線？
市場上現(xiàn)在涌現(xiàn)很多FBA專線，如美國FBA專線，歐洲FBA專線，日本FBA專線，加拿大FBA專線等等，應(yīng)接不暇。各位亞馬遜賣家在選擇自己的物流渠道的時候，或許會有一種選擇綜合癥，這么多的專線渠道，到底該選擇哪一個？大部分的賣家在選擇物流渠道的時候應(yīng)該都會按照一些固定的因素排名先后，大致幾個主要的因素為：安全，時效，服務(wù)，價格。

不同的客戶有著自己不同的排序，不同的賣家當(dāng)然也是會基于自身的實(shí)際情況來權(quán)衡他們的物流側(cè)重點(diǎn)，有的需要節(jié)省成本，有的需要加快銷售的進(jìn)程，有的貨值很高，注重安全的把控，有的則注重與物流公司的合作舒適度。這些都因人而異。但是健康的排序方式，我認(rèn)為應(yīng)該是：安全--時效--服務(wù)--價格。沒有安全穩(wěn)定的**，后面一切都可以免談，穩(wěn)定可靠的**服務(wù)，同樣需要**的時效服務(wù)來加快貨物的進(jìn)倉進(jìn)程，在這兩者基礎(chǔ)上，物流公司耐心，專業(yè)的服務(wù)也是緊隨其后，***，就是比較敏感的價格了。


3，F(xiàn)BA專線大致的操作流程與細(xì)節(jié)：
目前市場上的FBA專線以美國和歐洲專線為主體，簡單地介紹一下整個操作流程。
任何的專線都必須是以下幾個主要環(huán)節(jié)組成：空運(yùn)頭程+目的地**+目的地派送。

以美國專線舉例，到美國：
***部分，空運(yùn)頭程。我們可以根據(jù)時效的快慢，和貨物的類別來選擇合適的航空公司，一般大陸的機(jī)場是禁止上帶電池的貨物，但是可以上帶磁性的貨物，帶磁性的貨物需要在機(jī)場做磁檢報告。帶電池的產(chǎn)品一般都會選擇從香港的航空公司出口。選擇航空公司的快慢程度，又決定了航空費(fèi)用的高低，直航的空運(yùn)價格一般都高于轉(zhuǎn)航的，但是直航的時效穩(wěn)定性大大高于轉(zhuǎn)航的飛機(jī)。特別是到了下半年旺季的時候，轉(zhuǎn)飛的航班時效性會急劇下降。

**部分，目的地**。在美國**，都需要一個**公司和一個以貿(mào)易公司為抬頭的進(jìn)口商作為載體對貨物進(jìn)行**，**過程大概需要1-2工作日，偶爾可能會碰到特殊的查驗(yàn)，如查驗(yàn)貨物是否有**，是否有相應(yīng)的**，例如FCC認(rèn)證，F(xiàn)D**等等。是否有原產(chǎn)地標(biāo)志，例如前段時間，美國海關(guān)就大力查驗(yàn)產(chǎn)地標(biāo)識，要求到美國的貨物必須貼上中國制造的標(biāo)簽。當(dāng)貨物**完畢，接下來就是正常的目的地轉(zhuǎn)運(yùn)了。

第三部分，目的地轉(zhuǎn)運(yùn)。美國是一個疆域遼闊的國家，東西部跨度非常大，在派送的這個環(huán)節(jié)也是一個相對其他國家比較緩慢的國家。現(xiàn)在市場上，目的地派送一般都是分為卡車派送和FEDEX/UPS等當(dāng)?shù)乜爝f公司派送。卡車派送的優(yōu)點(diǎn)是：平均費(fèi)用較低，裝載量大，但是同樣也有不足：派送前需要提前和亞馬遜倉預(yù)約，派送時間較慢，POD簽收回執(zhí)單回來很慢。快遞派送的優(yōu)點(diǎn)是：免預(yù)約（前提是此類快遞公司是亞馬遜**認(rèn)可的快遞公司），時效相對較快，缺點(diǎn)是價格相對較高。