橋面防水粘結層是為了防止雨水進入橋面,雨水、雪水下水滲入橋體、橋梁,以及其他用水對橋體破壞等而設的材料層。
一 材料分類
1.路橋防水涂料
2.水泥基滲透結晶型防水涂料
3.SBS高聚物改性乳化瀝青防水涂料
4.雙組份聚硫密封膏(膠)
5.丙烯酸防水涂料
6.(SPUA)高鐵聚脲彈性體噴涂
7.環氧樹脂防水涂料
8.聚氨酯防水涂料(多組分)
9.單組分環保型聚氨酯防水涂料
10.JS復合防水材料
11.防水卷材類
12.自粘防水卷材類
13.膏狀類防水材料
1、基層處理:新建混凝土達到設計強度,表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成,基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等,達到清潔干燥。
2、施工必需設備齊全、性能良好。
3、涂刷前將涂料攪拌均勻,施工過程中應保持間斷性攪拌以防沉淀。
4、大面積涂刷前,先用小刷對經過處理的基層上進行涂刷2-3遍,然后可以進行大面積涂刷**遍 涂料,一般3-6小時(但不超過24小時)可視溫度而定,涂料實干后即可涂遍、第三遍,直到達到理想厚度。
5、養護:自然養護24小時,避免行人車輛通過。
6、施工溫度:在5℃一35℃為宜,若夏天超過35℃以上,可適當灑些冷水降溫,干后即可施工。
7、理論用量:當干膜厚度為1mm時,其用量為1.9kg/m2,橋面涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右,其用量為1.6kg/m2.
1、基層處理:橋面基層應平整、干燥、清潔、不得有疏松、起沙、起皮現象,若達到上述要求即可將基層涂刷一層底料,并注意保護。
2、查驗施工工具是否齊全、性能完好。主要有:噴燈、滾刷、壓子、鬃刷、剪刀等。
3、防水層應干凈、干燥、含水率必須在9%以下才能施工,如施工中沒有測含水率的儀器,可以在基層表面放一卷卷材,3個小時后觀看,若無水印即可施工。
4搭接:卷材長邊搭接寬邊不小于70mm,短邊搭接寬度不小于lOOmm,搭接部位宜以溢出熱熔的改性瀝青為度,并應立即刮封接口。
5、鋪貼時,展開并按要求排好**卷卷材,按準確尺寸裁剪后,每卷卷材應從端頭回卷到中間,用火焰熔化隔離薄膜,立即向前滾鋪,使卷材粘接在基層上,然后重復地做另一半的卷材。隨后的卷材在端頭搭接處交錯排列。
6、大風天氣、雨、雪天氣不得施工。
7、施工應注意防火。
在路橋建設中可用作鋪設防水層的材料很多,有各類防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中,防水涂料是近年來路橋防水中應用**廣泛、用量**的一種防水材料。這主要是因為防水涂料作為路橋防水有以下優點:防水涂料為不定型材料,可適用于各種形狀不同的基層,能形成無連接縫的、整體性好的防水層;可噴涂,施工方便,工效高,水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工,可縮短工期。因而近年來隨著公路建設的蓬勃發展,路橋防水涂料也發展很快,工程用量逐年增大。但由于標準的滯后,以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894標準為依據,事實上建筑防水在環境與力學特性上和道路工程防水有著較大的差異。橋面防水層的作用不同于建筑上的防水,也不同于地下工程的結構物防水。屋面防水涂膜不受荷載作用,它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土,腐蝕混凝土中的受力鋼筋,降低結構的使用壽命;地下結構物的防水涂膜則是在屋面防水的基礎上,再加上一恒定的水壓力;而路橋用防水材料則是在外部應變力、剪切力不斷變化的條件下承擔防水作用的,施工早期必須承受施工設備的裸碾及粒料的穿剌,開通營運后還得承受行車的反復作用和動水壓力1,尤其是道路需承受較大的車輛推動荷載與水平荷載,在彎道處其所承受的強度更大。由于高速公路有不少彎坡斜橋,且橋梁坡度大,加之重載車輛多、車速快,在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。橋梁承受振動荷載結構時,橋面防水層應采用柔性涂料與卷材,兩者相比,選用涂料防水層更佳。
(關鍵詞)路橋防水涂料;水泥基滲透結晶型防水涂料;SBS高聚物改性乳化瀝青防水涂料;雙組份聚硫密封膏(膠);丙烯酸防水涂料;(SPUA)高鐵聚脲彈性體噴涂;環氧樹脂防水涂料;聚氨酯防水涂料(多組分);單組分環保型聚氨酯防水涂料;JS復合防水材料;防水卷材類;自粘防水卷材類;膏狀類防水材料。
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