波紋鋼板結(jié)構(gòu)物在國外使用很廣泛，在美國、加拿大、日本、韓國、澳大利亞、非洲、西歐等一些國家每年都在大量使用，并且一些國家也制定了一些產(chǎn)品、設(shè)計、施工的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。

該結(jié)構(gòu)在國內(nèi)使用十余年，從一開始的在青藏鐵路和公路的應(yīng)用研究，為后期使用奠定了良好的基礎(chǔ)，目前已在很多地質(zhì)地形情況下應(yīng)用，并取得了良好的經(jīng)濟與社會效益，先后在多年凍土區(qū)、濕陷性黃土區(qū)、軟土區(qū)、沿海區(qū)、沼澤區(qū)、山區(qū)高填方、平原淺填方區(qū)、膨脹土區(qū)等地形特征中應(yīng)用。也逐漸為交通業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可并推薦，它的諸多優(yōu)點被建設(shè)者們青睞，在各等級新建項目及舊橋涵加固中發(fā)揮著它的專長，隨著波紋管涵的廣泛使用，國內(nèi)先后制定了交通部行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路涵洞設(shè)計細則》及《公路橋涵用波形鋼板》及《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》，河北省內(nèi)頒布了《鋼制波紋管通用圖》，并根據(jù)2005～2009年河北省交通運輸廳公路管理局組織中交**公路勘察設(shè)計研究院有限公司開展了“公路大孔徑波紋鋼管涵技術(shù)研究”技術(shù)攻關(guān)，研究形成了公路大孔徑（孔徑大于等于2.0m，以下同）波紋鋼結(jié)構(gòu)涵洞關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新大孔徑結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)、回填及壓實特殊工藝， 2009年3月“公路大孔徑波紋鋼管涵技術(shù)研究”鑒定為國際**，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益，在此基礎(chǔ)上結(jié)合相關(guān)調(diào)研和工程施工實踐編制形成“大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工工法”，以便為大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工提供施工參考。

  適用于公路、鐵路、市政等行業(yè)的涵洞和通道。采用先填筑兩側(cè)路基后施工涵洞或通道，或者先填筑完成整個路基結(jié)構(gòu)之后開挖路基、安裝該結(jié)構(gòu)后回填。

   涵洞施工以鋼波紋管結(jié)構(gòu)的“薄殼”受力理論為依據(jù)，拼裝和回填、壓實時均控制內(nèi)部應(yīng)力差異和應(yīng)力以及撓度，充分發(fā)揮鋼波紋結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，達到大孔徑小壁厚的功能需求，適應(yīng)地基變形。