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零擔快運打響服務戰,德邦、安能、壹米滴答、百世、中通競爭升級

2019年12月24日舉報編輯打印
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8月份以來,零擔快運企業開始相繼打出從「規模」「貨量」向「質量」轉變的口號,并在產品、網絡、末端等方面進行一系列打磨,加碼服務質量。

萬噸俱樂部再添新玩家

過去的幾年里,快運江湖跳出越來越多的玩家,大家開始追求網絡規模以在市場中占得一席之地,而網絡規模的判斷**終要落到貨量上。在這一過程中,《運聯傳媒》目睹了安能趕超德邦,行業里將其稱作一個「城頭變幻大王旗」的階段。

隨后,壹米滴答、百世、中通、順心一次次刷新了貨量增長速度,這一階段,更像是「百花齊放」。

8月16日,萬噸俱樂部再添新玩家。在中通快運成立2周年之際,其日出貨量突破10000噸大關。根據《運聯傳媒》的調查,目前日出貨量過萬的幾大企業排名如下:

在此之前,百世快運日出貨量突破萬噸用了4年,安能則用了3年,由此可見新玩家正一次次刷新紀錄。這一階段,每個加盟商頭上基本上都壓著貨量指標,而且指標每年都高速上漲,因此他們更加注重出件量。

而貨量方面,在各企業人看來,目前的量還遠遠不是終點,他們心中都有張自己的時間表。

今年4月,壹米滴答完成C輪5億元融資。此后,創始人兼CEO楊興運曾說:「今年年底,壹米滴答貨量將會達到4萬噸/天,未來兩三年的貨量目標是10萬噸/天。」

今年6月,在2018安能全國網絡大會&安能8周年嘉年華上,安能集團聯合創始人兼運營官、總裁秦興華也給安能定了一個「小目標」:下一個5年,安能要做到營收1000億,日均30萬噸。

而要達到這樣的規模,靠現有「燒錢」鋪網的打法,顯然不是長久之計。

競爭升級,零擔快運領域打響服務戰

今年以來,《運聯傳媒》同時也看到,幾大零擔快運企業動作頻繁。從德邦更名,到安能、壹米滴答、百世等企業在末端不斷加碼,零擔快運企業紛紛在服務質量上下重拳,以破同質化競爭的市場格局。

1)全網覆蓋

上半年,壹米滴答和百世快運一直在推進全網覆蓋。截至目前,兩家企業的網點數均已過萬,這意味著二者有了全國性的抓手。同時,網點加多、加密,意味著企業要開始加注末端服務,比如百世快運甚至打出「快遞能到,快運就必須到」的口號。

2)網點管理升級

2017年底,安能開始推出「網點互評」機制,在整個網絡體系內連接寄件網點和派件網點,以開放、透明的評價機制協同端到端的網絡服務,意在提升全網的服務意識。基于網點互評數據,快運品質建設部建立了一套標準的評價積分制度,根據評價結果對所有網點進行分數高低排名,并定期公開通報。針對評分較差的網點,由大區總專向約談,圍繞問題癥結,制定解決方案,并督促重點改善,逐步形成線上自驅動服務改善閉環。

近期,安能網點管理再度升級,推出了「網點星級標準」。而且,壹米滴答也推出了「網點評價積分系統」,客戶、網點都可以對網點進行評分,并將星級與各項優惠權益直接掛鉤,以此來進一步提升末端服務的口碑。

3)產品升級

今年,德邦、安能的產品調整,曾一時激起行業內關于快運企業「向左」還是「向右」發展的討論。現實情況是,德邦今年搞了件「大事情」,將名字改為「德邦快遞」,以大件快遞全面發力快遞業務;安能則在原有產品的基礎上,開始涉足大票零擔市場,推出「普惠達」產品。

另一方面,壹米滴答、百世快運則是在原有產品的基礎上,進行了進一步細分。壹米滴答將原有「滴答到門」產品,細分為「壹米小件+滴答到門」的組合產品;百世快運則把原來的「惠心件」,細分為了電商大件(70kg以下)和 惠心件(70kg-300kg)。

一個新興市場興起,各企業立即會推出相應的產品跟上。過去單純的貨量競爭、價格競爭,逐漸升級為擁有一套標準化服務的產品之爭。

4)末端服務升級

在各企業相繼推出針對電商大件的產品之后,派送方面也互相形成了一定的標準,即在規定公斤段內送貨上樓,超過規定公斤段則收取上樓費。近日,為進一步激發網點的服務熱情,安能計劃分階段上調全國派費,預計到明年6月,平均單公斤派費將上調至0.2元。

對于服務質量更多細節的滲透上,各家也有各自的打法。壹米滴答在6月底針對客戶資金、倉儲、異地發貨等痛點連發4款產品,以提高用戶粘度;中通快運新推出「拍照簽收」的服務,以減少末端簽收糾紛,提升簽收效率;百世快運則推出了「天字一號」質量管理項目,以降低破損,保障貨物安全。

零擔快運領域的服務戰正在悄悄打響。從戰略上來看,各大企業有了更加細分的產品,過去的價格競爭開始轉向產品競爭;從管理上來看,各企業對網點的考核,從過去單純的貨量考核轉變為「**一公里」的綜合服務考核。

2018年,在零擔快運領域的各家參與者看來,這是一個品質年,未來的物流市場將是更加重產品、重品質、重信息化的競爭市場。以服務提高品牌影響力,進而撬動更大的市場或許會成為各企業實現「小目標」的方式。

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