湖北車棚膜結構 黃岡汽車停車棚膜結構

火災的發生往往熱輻射強，煙霧濃，火勢延伸速度快、面對新式的膜建筑，我們缺少補這類大空間建筑物火災的實戰經驗，這給消防救活的登高作業、內攻偵辦、火場供水等都帶來不少困難，所以我們平時應做好防災防火。今天武漢漢泰天成膜結構工程有限公司跟大家探討下膜結構建筑防火難的幾個問題方向：

    問題一、由于膜結構建筑空間跨度大，較難區別防火分區，火災情況下易構成火災延伸膜規劃車棚。

     膜結構大多用于體育館、劇院、展覽建筑的觀眾廳、展覽廳，其面積、長度可以根據需要判定，但如果用于商業、學校、食堂、菜市場等建筑，就要受規范的約束了，必須作防火分區，但這種建筑大多高度及跨度都很大，區別防火分區比較困難，一旦發生火災，各種垂直通道起拔火桶作用。當煙氣抵達膜面以下時，頂部氣流水平運動，致使火災橫向擴大，簡略構成大面積的火災延伸。

    問題二、膜結構工程人員渙散困難

    膜結構建筑因空間龐大，人員在膜空間內抵達室外出口的距離長，因此渙散時辰就長。煙霧向上和向水平方向快速延伸，擋住了渙散人員的視界，增大了渙散難度。大空間內人員多，渙散時簡略發生逗留。

    問題三、火災勘探不及時，通常自動救活設備無法有用發揚作用，火災彌補困難

    膜結構建筑空間通常都比較高，跨度比較大，發生火災后煙氣延伸時，勘探器行動與在通常建筑內行動比較會慢一些，且我們通常運用的自動噴水救活系統在這種建筑中安頓比較困難，更不能有用發揚救活作用。彌補膜建筑這種大空間建筑物火災往往會遇到許多的困難。

問題四、《設計防火規范》及《高層民用建筑防火設計規范》中對建筑物各構件的燃燒功用和耐火極限都有明晰的規矩。當時膜規劃建筑中運用的膜材通常有兩類，一類是以玻璃纖維織物為基材，涂覆聚四氟乙烯（PTFE）等樹脂材料，燃燒功用可抵達A 級；另一類是以尼龍織物為基材，涂覆PVC 及其他樹脂材料，燃燒等級可以抵達B1 級。

膜結構的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區，停車棚都是可少的。為了保障大家的生命安全，停車棚建造時如遇到建造不穩會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下四點:

**點，膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色*汽車漆，停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕;

點，膜結構停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用;

第三點，膜結構停車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，符合停車棚制作要求規范;

第四點，膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時候將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級以上臺風來襲。