有了港珠澳大橋?qū)嵲谔奖懔?br />
   開通半年、日均出入境旅客超4萬人次、總客運量超800萬人次、驗放車輛超25萬輛次……2018年10月23日，歷時9年艱苦建設(shè)，全長

55公里的港珠澳大橋，飛架伶仃洋，將碧波化作通途。“有了大橋，實在太方便了。”肖先生是港珠澳大橋通車后，*位從香港入境珠

海的旅客。由于工作原因，他經(jīng)常往返于香港、澳門、珠海三地。“以前來趟珠海，得從香港經(jīng)深圳，走廣深高速繞一大圈，起碼需要

三四個小時，現(xiàn)在只要半小時，真是很便捷。”對標(biāo)富有活力和國際競爭力的流灣區(qū)和級城市群，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通既是先決

條件，更是有力支撐。在“一國兩制”框架下，粵港澳三地*次合作建設(shè)的**跨海交通工程——港珠澳大橋，奏響了灣區(qū)崛

起的嘹亮先聲。

“這座全球長的跨海大橋，集三地之力、融三地之智、便三地之民，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的代表性工程。”港珠澳大橋管理局黨委

書記朱永靈說，三地優(yōu)勢互補、互利共贏，在大橋建設(shè)過程中體現(xiàn)得淋漓盡致。舉世矚目的工程，亦如同一根巨型杠桿，撬動珠江

兩岸創(chuàng)新勃發(fā)。這55公里連接的不僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里區(qū)域，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之

后，世界經(jīng)濟版圖上又一個閃耀全球的經(jīng)濟增長珠江的水，香江的風(fēng)，濠江的燈火，相映成一幅生生不息的意象。港珠澳大橋通車后，

珠海成為內(nèi)地與港澳陸路相通的灣區(qū)城市，更加緊密地融入全國全省發(fā)展格局之中，在推進粵港澳合作等方面優(yōu)勢更加凸顯。

近年來，珠海以港珠澳大橋為**，積極謀劃推進伶仃洋公鐵通道、黃茅海大橋、廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、對接廣州地鐵18

號線等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，加快形成內(nèi)聯(lián)外通、緊密銜接、高效通達(dá)的綜合交通運輸體系，打造大灣區(qū)“一小時交通圈”，提

升城市集聚輻射能力。

“借助港珠澳大橋的‘穿針引線’，不僅是三地基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,更將加速國內(nèi)外創(chuàng)新資源和高端要素的流動和集聚。”中山大

學(xué)粵港澳發(fā)展研究院港澳經(jīng)濟研究中心主任袁持平認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展，為珠海優(yōu)化資源配置、深化創(chuàng)新發(fā)展提供了重大機遇

和強大動力。