汽車對軸承的需求較多,汽車變速器、發動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承。從配套的軸承數量上看,以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主,從尺寸大小看,以中小型和中大型軸承為主。
在過去的數年時間內,得益于汽車產業的迅猛發展,中國汽車用軸承行業發展迅速。除了本土企業的擴張,國外企業也紛紛投產擴產,如SKF 2013年在上海新建工廠,Schaeffler 2015年在南京新建商用車用軸承工廠等等。2018年,中國汽車產銷均超過2700萬輛,汽車用軸承產量約為11.75億套,總產值在332億元左右。
汽車用軸承工廠一般都選址在汽車廠周邊,以降低運輸成本。受汽車制造工廠分布影響,中國汽車用軸承工廠集中在華東、中南、東北和華北等地。一方面,外資車企進入較早這些地區,另一方面,這些地區的本土汽車品牌也相對較多。2018年, 華東、中南、東北和華北四大地區供應了全國超過87%的軸承。其中又以華東為**,占據了約37%的份額。
隨著技術水平的提升,中國汽車用軸承廠商們正在迅速追趕國際巨頭們的腳步。主要生產商為恩梯恩(NTN), 日本精工(NSK), 斯凱孚(SKF), 舍佛勒(Schaeffler), 日進(ILJIN), 捷太格特(JTEKT), 鐵姆肯(Timken), 福可吉軸承(FKG), 萬向錢潮(Wanxiang), 湖北新火炬(NTP), 襄陽軸承(ZXY), 哈軸(Harbin Bearing), 光洋軸承(NRB), 兆豐股份(HZF), 人本集團(CU), 瓦軸集團(ZWZ), 長江軸承(CJB)等。
隨著生活水平的提高,乘用車市場異常火爆,乘用車所占的市場份額越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比,但是乘用車數量上的優勢仍使乘用車用軸承占據了超過80%的市場份額。
目前來看,外資以及合資企業仍占據了超過三分之一的市場。國內軸承**企業,如萬向錢潮和湖北新火炬,在產銷規模上已趕超外資企業。但是,其他企業產銷規模仍舊有限,且只能在后裝市場占據一定的市場份額。為進入整車配套市場,國內企業仍需在技術和管理等多方面努力。
恒州博智發表《2019年中國汽車用軸承行業競爭力調查及發展趨勢研究報告》該報告提供汽車用軸承的基本概況,包括定義,分類,應用和產業鏈結構。討論發展政策和計劃以及制造流程和成本結構。
本文研究中國市場汽車用軸承發展現狀及未來趨勢,分別從生產端和消費端,分析當前及未來中國市場汽車用軸承的生產量、消費量、需求量、進出口以及未來市場發展潛力。
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