2008年,代號為F01和F02的第五代7系的外觀被寶馬**設計師Adrian van Hooydonk操刀,顛覆了寶馬的傳統印象,超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭,前燈組與前保桿則延續老款風格,讓新七系列看起來更顯精神。號稱:全球**高檔汽車品牌的旗艦
今天我們說的是09款的寶馬740Li,生產于2010年11月,搭載N54B30A 3.0L發動機,采埃孚6速手自一體變速箱
車主描述:40-80邁緩加油車身抖動,
經詢問車主已在4S店檢查更換全車機爪膠,發動機不存在失火,
插入檢測電腦檢查,發動機、變速箱均無故障碼,經過本店專業技師路試發現車主描述故障為液力變矩器抖動,并入檔有輕微頓挫,3升4擋跳檔瞬間存在頓挫,判定為E離合器故障,經與車主協商解決此故障需要拆解變速箱。
準備拆下變速箱
變速箱已經拆下
拆下來的變速箱總成;打開油底殼;
拆下液力變矩器
液力變矩器
分解完畢的變速箱,準備清洗檢查
E離合器摩擦片摩擦材質脫落,是導致3升4擋瞬間頓挫的原因,更換E離合器摩擦片
翻新液力變矩器
清洗好的內件,準備組裝裝車
加注采埃孚6擋自動變速器油
開始裝車試車,此故障消失
總結:此次故障原因為變速箱內部為正常磨損,更換E離合器摩擦片及翻新液力變矩器,并進行一個變速箱的全面清洗,去除變速箱內部摩擦材質脫落的雜質,故障解決
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